バンディットをババーンと語ってみる。

バイクの免許を取って以来の付き合いになる２５０刀に代わって、昨年７月に手元に来たのが、この”バンディット１２００”である。

購入の一番の決め手になったのは、「値段」である。
０５’年式で、走行距離２００ｋｍ（！）が、６０万円ジャストの値段で置いてあったのである。

実はこいつも、購入するはるか前から面識があり、確か昨年の１月ごろか。
購入したショップに、冷やかしで入店したらこいつが置いてあって、「新品ですね～」と言いながら、まじまじと眺めていたのである。
それから半年して、本当にバイクが必要になって再度来店したのだが、まだこいつが置いてあった！
この「売れ残り」「不人気車」な所も、私の心に引っかかった要素であるのは間違いない。
その時も、こいつの隣においてあったＧＳＸ１４００を購入する気でいたのだが、走行距離が１８０００ｋｍというのもあって、最後はこいつに決めたのである。

ご存知のとおり、こいつのエンジンは、スズキ独自の”油冷エンジン”が搭載されているのだが、油冷云々に関しては、買ってから色々見聞したくらいなので、そのこと自体はあまり重要ではなかった。
もちろん、存在自体は知ってはいたが。

バンディットも０６’でフルモデルチェンジしたが、実はこの時購入する以前に、０６’も一度乗っている。
多少重くて、でもトルクは太いなぁ・・・と言った印象はあったものの、試乗のコースが結構タイトで、バンディットの良さを活かせるステージではなかったのもあって、決して好印象ではなかった。
むしろその時に乗った、カワサキの”ＥＲ－６ｎ”のほうが振り回しやすくて、テールスライドまで味わえて、その上当時はツイン（２気筒）にご執心で、資金の問題さえなきゃ、ＥＲかＳＶを買おうと思っていたくらいであったのだ。

すっかり買う気満々だったＥＲを蹴ったのは、排気量である。
リッターオーバーのバイクも、体力的に充実している今しか乗る機会がなさそうなので、ひとまずリッター試してみて、駄目なら６００でも何でも乗ればええやん、と考えたからだ。
そういうわけで、リッターオーバーで、サイズはそれでいて大きすぎず、尚且つ値段も安くて、乗りなれたスズキ車・・・と言うことで、バンディットになったのである。
まさか、一度「こいつは買わないな」と思ったほうのバイク（型落ちだけど）を買う羽目になるとは思わなかったが・・・（続く）