バンディットをババーンと語ってみる。 ～その２～

さすがに１２００ｃｃともなると図体が大きいし、重量も重いので、取り回したり押し回したりする場合、どうしても体力的な要素を要求される。
正直、私もその点は苦戦するかと思ったが、いざ所有してみれば、思っていたほど辛くもなく、刀に比べりゃちょっとは軽いかな？と言う程度で済んでしまった。
その点では、まずは合格。
そして、実際に街中での使い勝手はどうか？
動力性能的には、不満なぞ出ようもない。
２０００以下では（リッターにしては）トルクは細く感じられるが、それでも２速発進を問題なくこなし、やや細く感じられたトルクも、３０００も回せば太いトルクでグイグイ引っ張ってくれる。
一旦、トップギアで６０ｋｍくらいまで引っ張れば、多少速度落ちようがなんだろうが、５速のままで巡航は可能。
以前、ＣＢ１３００ＳＦにも乗ったことがあるが、トルクの太さの点では、ＣＢが圧勝。
バンディットでは２０００ｒｐｍより下の領域では辛そうになる場面でも、ＣＢならものともせず引っ張るが、その代わりトルクの太さを活かしたルーズな走り方をするのが正しいようで、ギアがそれぞれ離れている。
その為、無闇にギアを落とすと、盛大なシフトショックが襲い掛かる。
ＣＢは、トルク任せでマターリ走るのが正しいスタイルなのである。
一方、バンディットは多少ギアが近いらしく、ＣＢほどのシフトショックはなく、ギアチェンジを駆使して走ることも出来れば、ＣＢのようにルーズに走るのにも対応可能。
もっともこれはキャラクターの違いなので、どちらが優れているか否かではなく、各々の運転スタイルに合ったほうを選べばよいだけの話。
それからすれば、バンディットはどんな走りにも対応可能なバイク、と言えるかもしれない。
裏を返せば、中途半端・・・とも取れるけれども（＾－＾；

ただし、リッターバイク全般に言えることではあるが、あまりにも速すぎるのが欠点と言えば欠点。
これだけ速いと、周囲の流れの速さに、こちらが合わせる必要がある。
もっとも、そういう走りにも問題なく応えられるだけのフレキシビリティも備えている為、必要以上に神経を使うこともない。
信号の右折待ちの対向車や、左折車の死角に入ったときなど、視覚的な部分で気を使う必要はあるが、これはバイク全般に言えることだし・・・。

そういうことで、街中の取り回しに関しても、問題ないレベル。
最悪、すぐに手放すことも懸念していたが、今でも私は無理することなくバンディットに乗り続けているし、まだまだこいつであちこち行きたいと本気で願っている。
当分、リッターバイクとの付き合いは続きそうだし、この調子なら今後１０年は乗れそうである。（続く）